Luitpoldbrücke in Passau, Passau

El puente Luitpold es un puente colgante de 208 m de longitud en Passau, que conecta la punta del casco antiguo con la Angerstrasse, debajo de la Veste Oberhaus, poco antes de que el Ilz desemboque en el Danubio. Con una envergadura de 126 m, la estructura se extiende sobre el Danubio en el kilómetro 2225,750 del río desde 1910. En el lado sur, los cables de soporte se guían sobre un pilón y se anclan en el suelo con bloques de anclaje, mientras que en el lado norte se anclan en una pared de roca debajo de Veste Oberhaus.

El puente se proyectó para sustituir a un puente colgante peatonal construido en 1869, unos 100 m aguas abajo, cuyos cables de acero estaban muy dañados por la corrosión hacia 1900. Las consideraciones iniciales a favor de la construcción de un puente económico con vigas de hierro en forma de media luna que se eleva por encima del río dieron lugar a numerosas protestas dirigidas contra la temida destrucción del paisaje urbano. Al final, se optó por un puente colgante de cables mucho más elaborado, más ancho y con mayor capacidad de carga que la antigua pasarela, pero que, al igual que ésta, apenas interfería en el paisaje de la ciudad gracias a su estructura de soporte de filigrana hecha de cables de acero.

En primer lugar, se tendieron dos cables de acero de 25 cm de grosor, cada uno con una resistencia a la rotura de 960 toneladas, a través del Danubio. Desde una plataforma de pontones, se realizó el montaje de 40 vigas transversales. Las pasarelas a ambos lados de la calzada se cubrieron con losas de hormigón armado y la carretera se pavimentó. Se inauguró en 1911. En el lado de Passau tiene pilones normales, en el lado de la pendiente, donde los cables de soporte están anclados en el suelo, sólo pilones pequeños.

Poco antes del final de la Segunda Guerra Mundial, el 2 de mayo de 1945, inmediatamente antes de la invasión de las tropas estadounidenses, el puente fue parcialmente volado. Las donaciones y el apoyo de los ministerios bávaros permitieron reparar el puente con relativa rapidez y reabrirlo al tráfico el 17 de agosto de 1948. El ingeniero Rudolf Barbré desempeñó un papel fundamental en la reconstrucción.

Con una altura libre de sólo 5,15 m por encima del Nivel Máximo de Aguas Navegables, es uno de los puentes más bajos sobre el Danubio para la navegación por el mismo.

En 2017 y 2018 se llevó a cabo una renovación general del puente.