Thrust SSC

ThrustSSC, también conocido como Thrust Supersonic Car, es un notable coche a reacción británico diseñado por Richard Noble, Glynne Bowsher, Ron Ayers y Jeremy Bliss. El 15 de octubre de 1997, hizo historia al establecer el récord mundial de velocidad en tierra, alcanzando una velocidad de 763 mph (1,228 km/h) y convirtiéndose en el primer vehículo terrestre en romper oficialmente la barrera del sonido.

Esta maravilla de la ingeniería mide 54 pies de largo, 12 pies de ancho y pesa casi 10 toneladas. Está propulsado por dos motores turbofán Rolls-Royce Spey con postcombustión, generando un empuje total de 223 kN. Durante su carrera récord, el ThrustSSC consumía combustible a una tasa asombrosa de 18 litros por segundo, generando una potencia aproximada de 102,000 bhp.

El Comandante de Ala Andy Green fue el valiente piloto que dirigió el ThrustSSC a través del Desierto de Black Rock en Nevada para lograr esta hazaña. Antes de la carrera récord, el equipo realizó pruebas en el desierto de Al-Jafr en Jordania. Hoy en día, el ThrustSSC y su predecesor, el Thrust2, se exhiben orgullosamente en el Museo del Transporte de Coventry en Inglaterra.

La importancia del logro del ThrustSSC se magnifica por el hecho de que se produjo 50 años después de que Chuck Yeager rompiera por primera vez la barrera del sonido en vuelo. Richard Noble, quien había establecido anteriormente un récord de velocidad en tierra con el Thrust2 en 1983, continuó empujando los límites de la velocidad con este proyecto. Inspirados por el ThrustSSC, otros proyectos ambiciosos como el Bloodhound SSC y el North American Eagle Project también están en la búsqueda de romper el récord de velocidad en tierra.

En 2012, surgió una controversia cuando Richard Noble acusó a Orange-Intel de usar la imagen del ThrustSSC sin permiso en un anuncio para el teléfono móvil Orange San Diego. La queja de Noble fue desestimada por la Autoridad de Normas de Publicidad, que declaró que los problemas de propiedad intelectual estaban fuera de su alcance. Intel y Orange argumentaron que el coche presentado en el anuncio no estaba relacionado con Noble ni con el proyecto Bloodhound SSC.