Sir Isaac Brock Bridge, Toronto

Die Sir Isaac Brock Bridge ist eine Warren-Fachwerkbrücke aus Stahl in Toronto, Ontario, Kanada. Sie führt entlang der Bathurst Street über die Bahngleise zwischen Front Street und Fort York Boulevard. Die Brücke verfügt über vier Fahrspuren für Kraftfahrzeuge, wobei die mittlere Fahrspur die Straßenbahngleise der Straßenbahnlinie 511 Bathurst der Toronto Transit Commission enthält.

Die Brücke hieß früher Bathurst Street Bridge, bevor sie umbenannt und nach Isaac Brock benannt wurde.

Die Stahlfachwerkbrücke wurde 1903 gebaut und für die Great Western Railway über den Humber River eingesetzt. Sie wurde demontiert und 1916 an die Bathurst Street verlegt und für den Straßenverkehr umgebaut. Die Brücke diente dazu, die Bathurst Street an der Front Street mit Fort York zu verbinden.

1931 wurde die Brücke verschoben und neu ausgerichtet, um den Straßenbahnverkehr südlich der Bahngleise an dieser Stelle zu unterstützen. Eine neue Brücke südlich der Brücke wurde gebaut, um das südliche Ende der Brücke zu verbinden und Bathurst mit Fleet Street zu verbinden. Fort York verlor durch diese Änderung seinen Straßenzugang, und es wurde eine Fußgängerbrücke zum Osteingang gebaut.

Die Tywn River Drive Bridge, das Queen Street Viaduct und die Old Eastern Avenue Bridge sind weitere Beispiele für Stahlbrücken in Toronto. Die Lawrence Avenue Bridge war eine Fachwerkbrücke, die den Verkehr über den Don River führte. Sie wurde jedoch in den 1960er Jahren durch die heutige Überführung über den Don River und den Don Valley Parkway ersetzt.

Im Jahr 2007 erhielt die Brücke von der Stadt Toronto den offiziellen Namen "Sir Isaac Brock Bridge". Dies geschah auf Betreiben der Organisation "Friends of Fort York".

Die Brücke ist Eigentum von Metrolinx, dem auch die darunter liegenden Gleise gehören. Früher war sie im Besitz der Canadian National Railway.

Von Mai bis Ende Dezember 2020 war die Brücke für Sanierungsarbeiten gesperrt. Das Personal führte Stahl- und Betonreparaturen an den straßentragenden Spannweiten und dem freiliegenden Stahl durch, ersetzte Straßenbahnschienen und Oberleitungen und errichtete eine neue Betonbrüstung entlang des Bordsteins zur Verbesserung der Sicherheit.