Ponte dei Mulini, Mantoue

Le Ponte Dei Mulini est le nom attaché aux séparations principalement artificielles faites à travers la rivière Mincio à Mantoue, région de Lombardie, en Italie. Jamais vraiment un "pont", mais le passage exploité de l'eau du haut, Lago Superiore, vers le Lago di mezzo inférieur, a été utilisé par les habitants locaux à des usines de courant depuis près de 900 ans et la génération hydroélectrique dans le présent.

Vers l'année 1188, l'architecte Alberto Pitentino a conçu une série de barrages pour inonder la zone marécageuse au nord et à l'ouest de la ville médiévale de Mantoue. Cet ensemble de murs crée le Lago Superiore. L'utilisation de l'énergie cinétique du débit d'eau a été dirigée à travers au moins 12 douzaines de moulins, chacun nommé d'après un apôtre séparé, construit le long du barrage. Les travaux se sont poursuivis sur la structure jusqu'en 1230.

Pendant les guerres du Visconti et de Gonzaga au 14ème siècle, un effort a été d'essayer de recharger le Mincio, mais l'effort a échoué et un barrage violée causer une partie de la structure à endommager, conduisant à la construction d'un barrage arrondi appelé Della Rota.

À l'extrémité nord du pont, vers 1530, Federico II Gonzaga, duc de Mantoue, commandé à Giulio Romano Construction d'une forteresse, Porta Giulia, défendant l'accès à la ville. Il a été restauré en 1752 par l'ingénieur Antonio Maria Azzalini sous le patronage de l'impératrice Maria Teresa.

En 1851, le chemin de fer de Vérone-Mantua a été achevé, nécessitant de nouveaux ponts de chemin de fer à construire. Le bombardement allié de cette ligne ferroviaire en 1944 a rasé les moulins. Actuellement, la structure a à la fois une piste et une autoroute majeure SS262. Sur le flanc nord-est se trouve un vélo bordé d'arbres et une voie piétonne. Une serrure permet aux bateaux de traverser d'un côté à l'autre. Un pont couvert émergeant une fois de la ville n'existe plus.